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安全驾驶常识2
发布时间:2014/6/7 点击次数:5432次

四、安全通过立交桥

立交桥,又称立体交叉。随着道路建设的发展和交通的需要,许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥,用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突,使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。它的出现,既极大地便利了交通,又给司机们“增添”了不少“麻烦”——立交桥的种类很多,各种类型的立交桥又有其各自的通行方法。下面,我们就常见立交桥的形式和通行方法作些介绍。

1.单纯式立交桥

单纯式立交桥是立交桥中最简单的一种,如图⑴。这种立交桥主要用于高架道路与一般道路的立体交叉,铁路与一般道路的立体交叉,其通行方法极其简单,各自在自己的道路上行驶。

2.简易式立交桥

简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有十字型立体交叉、Y型立体交叉和T型立体交叉,如图⑵、图⑶、图⑷。其通行方法为:干线上的主交通流走上跨道或下穿道,左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。

3.互通式立交桥及其通行方法

互通式立交桥主要有以下三大类:

(1)三枝交叉互通式立交桥,包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥,如图⑸、图⑹。

(2)四枝交叉互通式立交桥,包括菱型互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥,如图⑺、图⑻、图⑼、图⑽。

(3)多枝交叉的互通式立交桥,如图⑾。

互通式立交桥的通行方法比较复杂,下面我们介绍两种最常见互通式立交桥的通行方法。

①苜蓿叶型立交桥通行方法:

通过苜蓿叶型立交桥时,直行车辆按照原方向行驶,右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥,然后转进入匝道再右转180度,如图⑿。

②环型立交桥通行方法:

通过环型立交桥时,除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外,其他车辆都必须开上环道,绕行选择去向,如图⒀。

五、安全通过环形路口

机动车辆在市区行驶中,遇到环形路口时,一律绕“环岛”设施沿逆时针方向单向行驶,至所要去的方向出口驶出。在大型环形路口内的车道上,一般设有隔离带,供机动车与非机动车分道行驶;在机动车道内,有的划有二条以上车道,供驶往不同方向的机动车分道行驶。机动车行经环形路口以前,须及时减速。右转弯车辆须进入右边车道行驶;直行和左转弯(含掉头)车辆须进入左边车道(划有三条车道时直行车辆进入中间车道)行驶。驶入“环岛”时须提前开左转向灯,驶出时提前开右转向灯并侍机进入右边车道。

需要特别注意的是:在进、出环形路口或在路口内变更车道时,都必须让在原车道内行驶的车辆(包括非机动车)先行,并保证安全。

六、遇行人时安全驾驶

行人在交通中的最大特点是:可以在极短的时间和极短的距离内改变自己的行为。比如,在横穿马路时可以陡然站住、跑步或变更方向等。行人的步行心理因人而异,步行速度没有一定的规律。所以,司机在驾驶汽车时,对于遇到行人时的交通安全问题,要引起高度重视:

1.遇到缺乏交通经验的行人

有些行人缺乏交通经验,看见汽车还在很远的地方驶来或听到行驶声,就急忙闪避到道路的一边。待汽车临近时,又感到自己所处的地方不安全,表现出惊慌失措、左右徘徊,有时会突然向路的另一边猛跑,从而造成险情。还有一些行人,发现后面有来车时,就向路边让,当汽车驶过去之后,马上又口到路中间,忽略后面还有来车;还有一些横穿道路并已行到道路中间的人,遇到左(右)方来车时,往往向后退让,而不顾身后还有来车,结果,顾此失彼、不知所措。汽车驾驶员在遇到这些行人时,应提前减速,并尽量离行人远一点驾车驶过,同时做好随时停车的准备,一旦发现险情即应立即停车,待这些行人安定下来后,再继续行驶。

2.遇到麻痹大意的行人

有些人认为汽车有人操纵,虽然自己不让路,汽车也不可能撞到自己;还有的人想显示自己的胆量,认为汽车司机不敢开车轧他,看到汽车或听到喇叭声,甚至汽车已驶到跟前,也不迅速避让,甚至不予理会;有的人虽然避让一下,但并不考虑避让的效果,使汽车仍然无法通过。遇到这种行人时,应减速并鸣喇叭(在非禁鸣地区),耐心地设法避让通过,切不可急躁赌气,更不可意气用事,冒险强行。

3.遇到顾物忘却安全的行人

有些行人将东西掉在道路上,为尽快捡回失物,不顾汽车临近和自身安全,冒险上前捡拾;有些赶着牲畜在路边行走的人,当汽车驶近,牲畜骚动起来,为了保护牲畜而冲到路中驱赶,忘却自己的安危。对于这些行人,驾驶员必须既要看人,又要看物,要将物和人有机地联系起来,一旦发现有物落在车行道上,就应做好有人来捡物的准备,主动降低车速,避让物品,并做好随时停车的准备,以保安全。

4. 遇到躲避灰尘和泥水的行人

一般来说,每个行人都想躲避灰尘和泥水,有些冒失的行人,为了躲避汽车行驶扬起的尘上或溅起的泥水,往往不顾安全,在汽车驶近时,突然跑向路的另一边。对这样的行人,重点应放在预防上,要注意观察风向和行人动态。尽量减速,以减少尘上飞扬;避开木洼,减少污水的飞溅,并做好避让行人的准备,鸣号(在非禁鸣地区)提示行人注意。

5.遇到沉思的行人

陷入沉思的行人,注意力高度集中在所思考的问题上,除两腿本能地机械移动外,对外界一切都置若罔闻。汽车的行驶声、喇叭声都不能引起他的注意。遇到这类行人时,要减速鸣喇叭(在非禁鸣地区),缓行绕过,并尽可能地保持较大的安全距离,以防行人在沉思中突然惊醒,盲目乱跑。

6.遇到顽皮的儿童

儿童一般活泼好动、年幼无知。城镇儿童一般不太惧怕汽车,他们在公路边或公路上玩耍。汽车在起步或减速行驶时,有的儿童还追扒车厢。遇到这样的儿童,要注意全面观察,既要看到路中的儿童,又要留心路旁的小伙伴。在儿童们逗车玩耍时,要有耐心,减速甚至停车,劝阻孩子们离开后,再驾车行驶。行车起步时,注意观察后视镜,防止儿童攀扶车厢等危险行为。

7.遇到聋、哑、盲等残疾人

行车中,遇到聋、哑、盲等残疾人时,要谨慎小心,根据具体情况作适当处理。如聋哑人因为听觉失灵,根本听不到外界的一切声音。凡遇到鸣喇叭而行人毫无反应,就应考虑可能是听觉失灵者,要尽快减速,从其身旁较宽一侧缓慢通过。盲人的听觉一般都很灵,通常听到汽车声就急忙避让,但不了解自己应如何避让,往往欲避却又不敢迈步。遇此情况,应观察判断视情况通过,不要鸣笛不止,使盲人无所适从而发生危险。必要时,要下车搀扶盲人离开危险区,而后驾车通过。

8.遇到受气候影响的行人

遇到暴风骤雨时,行人为避风躲雨而东奔西跑,道路上的秩序会混乱。汽车在行驶中应减速呜喇叭(在非禁鸣喇叭地区),注意和掌握行人为避风雨而奔跑的动态。雨天,行人撑伞或穿雨衣,视线和听觉会受到影响,不能及时发现、避让车辆。对此应加强观察,从路中间缓慢通过。严寒和风雪天,行人穿戴较厚,行动不便,一心赶路,对汽车不太留心,对此应减速鸣号(在非禁鸣喇叭地区),从其一侧缓行通过。通过时要考虑道路的湿滑情况,防止车辆横滑或行人滑倒而发生事故。

9.遇到结伴而行的行人

几个人结伴而行,其中一人向路的一边跑,其他人也可能跟着跑。对这些行人要注意领头的人和那些表现比较犹豫的人,尤其在同行人大都已穿越道路,还剩少数人在另一边时,要特别注意这少数人的行动。结伴而行的人,常常边走边谈,一些青年人爱打闹玩笑、指手划脚。对此必须格外注意,防止因他们打闹玩笑而突然跑到道路上来;对列队而行的团体,只需稍鸣喇叭提示,按正常速度通过即可。当列队横穿道路时,应停车等候队伍过完,不可鸣喇叭催促,更不可抢行冲断队伍。

10.遇到精神失常的人

有些精神失常的人,往往在公路或街道上毫无规则地流荡,有时手舞足蹈地拦截车辆,甚至横卧于道路上。遇到这种病人时,应本着人道主义精神,设法低速缓绕而行,不应对其恫吓或用武力驱赶,必要时,可协助有关人员将其收容。精神失常的人与汽车缠闹时,驾驶员应关闭驾驶室,不要与其纠缠,让车处于随时起步的状态,待病人离开后即起步行驶。

11.遇到突然横穿道路的行人

行人突然横穿道路,对行车安全有极大的危险性。当发现有人横穿道路时,应立即采取制动措施,同时判断行人横穿的速度和车辆可以避让的安全地方。避让横穿道路的行人时,应从行人身后绕过,但要注意行人可能突然止步或往后退。视线不良的胡同小路、村道与公路交叉路口,看不到行人动态,要注意从胡同、小道内突然出现的横穿道路者。

12.遇到通过人行横道的行人

车辆行经人行横道遇有交通信号放行行人通过时,必须停车或减速让行;通过没有信号控制的人行横道时,必须注意避让来往行人。

七、遇到自行车时安全驾驶

自行车是我国城乡人民的重要交通工具之一,自行车的特点是灵活、轻便、体积小、速度快,行驶随意,但稳定性差,容易摇晃或跌倒。在现阶段,我国道路交通基本上是混合交通,人们的交通安全法规意识还较差,骑车人不按法规、不顾安全随意驾车的情况屡见不鲜,每年由此引发的交通伤亡事故比较突出。也有的骑车者经验不足,遇到汽车驶近,往往会惊慌失措,容易发生事故。此外,由于性别、年龄的不同,骑车者的风格亦是不尽相同的。一般来说,老年人比较稳重,车速较慢;年轻人则比较冒失,车速亦快;女性则比较谨慎,处理情况比较犹豫;儿童是骑自行车的人中最危险的一类,他们常常做出不经思考的动作。那么,驾驶员在路上遇到骑自行车的人时应该怎么办呢?必须掌握自行车交通的以上特点,注意其动向,随时准备采取有效措施,防范事故发生。

在超越自行车的时候,必须做好应付各种突然情况的准备。尤其是防止突然拐弯。为了预防同突然转弯的自行车相撞,应在距自行车20米以外鸣号示意,如自行车没有反应,应提前收小油门减速,做好随时停车的准备;汽车在交叉路口右转弯前,如果在距路口20米内有同方向自行车前行时,最好减速等自行车驶过后再行右转弯,这样可避免自行车撞在转弯汽车的右侧发生事故;在交通灯号为红灯允许右转弯的路口,要让绿灯放行方向的自行车先行。在没有灯光照明的公路上遇到骑自行车的人时,要格外当心。城市中遇到自行车流时,要重点观察右侧超速骑驰的自行车,防止超越他人的自行车突然骑入机动车道。

八、遇到畜力车时安全驾驶

所谓畜力车辆,是指以牲畜为动力的车辆。我国畜力车中最多的是马车,也有驴车和牛车等。由于牲畜驾车行动缓慢,容易受惊,所以驾驶员要注意在临近畜力车时,观察好牲畜的动态变化,减速接近,千万不能急躁,要尽量避免按喇叭。若发现牲畜两耳直立、行走犹豫,则应做好停车准备,切勿再按喇叭,也不能加大油门,以免牲畜更加惊慌而发生意外。在超越畜力车或转弯时,都要给畜力车图出足够的路面,以防距离过近,畜力车颠行、摇晃或控制不住而发生事故。遇路边停有畜力车时,还要注意牲畜乱动,使畜力车左侧的行人受到惊吓,往路中间躲闪或摔倒,从而发生被撞轧事故。

九、安全停车

停车是指车辆处于静止状态,正确停车必须注意以下几点:

1.机动车停放时,须关闭电路,拉紧手制动器,锁好车门。

2.车辆没有停稳以前,不准开车门和上下人,开车门时不准妨碍其它车辆和行人通行。

3.停在道路右侧或指定地方。停车前应减速或利用脱档滑行,并以方向标灯或手势,示意后方来车及附近行人注意,缓慢地向道路右侧或停车地点停靠,轻踏制动踏板,使车停止。

4. 在停车场内停放车辆时,要听从管理人员指挥,停放要整齐,保持车辆间能够驶出的间隔距离。

5.在允许临时停放街道上停车时,要靠右侧停正,车轮距人行便道边缘不得超过30厘米。顺序停车距离应保持2米以上,不能并排停放。

6.必须在坡道上停车时,要选择安全位置,停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一档或倒档,并用三角垫木或石块塞住车轮,以防滑溜。

7.夜间在道路旁停车,要打开示宽灯和尾灯,防止碰撞。

8.汽车因故障停在道路中央时,应设法迅速推移至道路右侧不阻碍交通的地方。因爆胎、切轴不能迅速推移的,应开危险信号灯,在车前,车后设置明显标志,夜间应打开示宽灯、尾灯。

9.冬季中途停车,应注意对发动机采取保温防冻措施;夏季停车,应注意勿使油箱遭受曝晒。

10.在冰雪路上中途停车,要将车辆开到朝阳避风处停放。如果停车时间较长,又不宜放冷却水时,应适时起动发动机,以保持一定的温度,防止冷却水结冰,造成机件损坏。在结冰或积雪地面长时间停车,应在轮胎下面垫上砂土、灰草等垫物,防止轮胎冰结在地面上。停车后应关闭百叶窗,放下水箱帘。停驶时,应把水放净后再驶入停车位置。

11.装载易燃和其它危险品的车辆,不得停在市内或人烟稠密的地方,亦不得靠近其它车辆。

12.为减轻车辆载重,重车停放一夜以上的时间,应用支车木在车后拖车钩处将车支起。

13.在交通法规规定不准停车的地点,严禁停车。在交通流量大、道路狭窄、视距短、坡度大等一些不安全路段,应避免停车。

十、安全驾驶摩托车

摩托车巧轻灵活,是方便的交通工具,深为人们所喜爱。但由于其稳定性较差,速度较快,因此,在驾驶摩托时要特别注意安全,并养成良好的习惯。

1.出车前应检查一下车辆状况

(1)大灯、转向灯、刹车灯、尾灯是否都有效。

(2)机油、冷却液、车轮气压是否充足。

(3)喇叭是否有效,后视镜角度是否正确。

(4)车把是否灵活,有无被其他物体或管线牵挂。

(5)前后制动效果如何。

(6)推动时有无不应有的摩擦声响,车轮有无左右摆动情形。

(7)修车工具有无配齐。

2.驾车时的装备

(1)头盔是法定必须使用的护具,应选择舒适,不闷气,视野开阔及硬度可靠头盔作为保护用品。

(2)眼镜能有效地防止风沙弥眼及由此而带来的事故,选择眼镜,在阳光下以深色镜为好,夜间则以平光镜为好。

(3)衣服是驾车人重要的防护物,厚实的长袖衣能有效地减少跌倒时受到创伤;颜色醒目的衣服能引起汽车驾驶员的注意。

(4)手套不但能减少手汗对驾车的影响,更是防止跌倒时手掌擦破的有效保护物。

(5)鞋子是规定必须的保护物品,在发生碰撞冲击,摩擦时能有效地保护脚部,选择鞋子应以鞋底厚软,舒适并能保护踝骨的为好(不得穿拖鞋驾驶摩擦托车)。

3.车辆的选择

驾驶摩托车要量力而行,车辆越大越难控制,一般应以两脚着地并能支撑车辆为适度。

4.行车注意

(1)二轮摩托车只能携带一名12岁以上的乘客。载物时,高度从地面起不能超过1.5米,宽度左右不超过车把30厘米,长度不能超出车身20厘米。如果您尚缺乏带人的经验,更应注意安全,因乘客的一举一动都会影响车的稳定性,这在低速时尤为明显,增加您对车辆控制的难度,携带乘人时,搭乘者应正向骑坐,扶住驾驶员或抓紧扶手,踩稳踏板,戴好安全帽,行驶时避免急转弯和高速越过小坡,否则有可能使人或货物被抛出车外,要切记:严禁超额载人和不按规定载物,因为这样会增大驾驶操作难度,极大影响车辆行驶的稳定性和制动效果。

两侧车把均严禁悬挂物品,以免影响方向的稳定。

(2)应在机动车道右侧行驶,不准在人行道,非机动车道及3.5米以下宽度的内街小巷骑行。

(3)在没有限速标志的道路行驶时,市区道路车速不得超过50公里,郊外公路不超过60公里。

(4)跟车不可太近,应跟在前车的右后角并保持适当的距离,以避免刹车不及撞到前车,同时也可避免前车撒落物品或扬起尘土、泥水对您的影响。

(5)切忌与汽车竞驶。

(6)不要随意和过度摆动方向,以免被尾随的车辆撞上。

(7)超车时应从前的左侧超越,右侧超车或在两并行汽车之间超车,随时有被碰夹的危险。

(8)要正确使用制动,不要忽视前闸,前闸的制动效果比后闸更好,前后同时制动,可有效地减少刹车距离,但必须记住,除非紧急情况,否则不论是使用前闸还是后闸,都不要一下抱死。因为前闸抱死会造成方向失控和前翻,后闸抱死可能使车发生侧滑,前后闸同时使用时,前闸动作应比后闸动作稍晚。

(9)行进中遇到无法绕开的凸起条状障碍物如铁轨、石条、板块时,应尽可能垂直通过。

(10)遇到路面积水,应尽量绕过或谨慎通过,防止被坑或硬物绊倒。

(11)转弯前应减速,注意礼让前后方向的直行车辆,转弯时保持同速,人体与车辆同样的角度倾斜,切勿在转弯时将脚拖踏路面或随意使用制动,这样容易失去平衡。

(12)雨天行车应特别注意非机动车动态,在没有护栏分隔的道路,摩托车行驶路线紧贴非机动车道,骑自行车者由于雨帽的影响,难以顾及左右,因此在超越非机动车时一定要谨慎,必要时鸣喇叭警示(在非禁鸣喇叭的地段)。

(13)有的路段或部位如分道线、横道线、指示箭头等,在雨后比正常路面要滑,光滑的水泥、沥清路面,雨后有的还会出现反光现象,行车时要格外小心。

(14)通过泥泞道路起步时要控制好油门,不可盲目加大油门,行驶时速度要适中。在光滑的路上转弯时应用低速,身体不要倾斜。


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